Publicado el 11 enero 2019

Los primeros 16.5 Km de la Circunvalar de la Prosperidad.

Seguimos conectando a más colombianos, esta vez con la entrega del primer tramo de 16.5Km de la Unidad Funcional 5 del proyecto 4G Cartagena-Barranquilla, que hace parte del corredor de la Circunvalar de la Prosperidad.

Junto con la vicepresidenta de la República, Martha Lucía Ramírez, la ministra de Transporte Ana María Orozco, los alcaldes de Malambo y Galapa, la Agencia Nacional de Infraestructura -ANI, la Concesión Costera Cartagena Barranquilla S.A.S y la Interventoría MAB Ingeniería de Valor S.A. se inauguró el tramo que comunica estos dos municipios, beneficiando a más de 160.000 ciudadanos del área metropolitana. Esta vía hace parte de la infraestructura de cuarta generación puesta en marcha por el Gobierno Nacional, un programa para mejorar la malla vial que busca mejorar la competitividad del país.

Esta nueva vía cuenta con dos calzadas, cuya sección transversal está compuesta por una berma externa de 2.50m de ancho, dos carriles de 3.65m y una berma interna de 1.0m, las cuales están separadas por una barrera tipo new jersey. A lo largo de estos primeros 16.5Km se construyó una intersección a desnivel denominada PIMSA, la cual está localizada en el inicio del proyecto y permite la conexión de la Avenida 30 que hace parte de la Concesión Ruta Caribe; luego encontramos una zona de pesaje a la altura del Km 3, posteriormente encontramos el puente San Blas que consta de una pareja de puentes, cada uno de una luz de 30m. El ancho del tablero del puente de la calzada derecha (CD) varía de 16.10m a 14.80m y el tablero de la calzada izquierda (CI) es de 13.6m.

Intersección PIMSA Km 0, inicio Circunvalar de la Prosperidad
Puente San Blas
Intersección Caracolí
Intersección Caracolí
Zona de pesaje
Zona de pesaje

Siguiendo el trazado del proyecto, a la altura del Km 8 encontramos la intersección a nivel denominada Caracolí, sitio que no se ha podido terminar y que hace parte de un Evento Eximente de Responsabilidad porque la comunidad está solicitando una intersección a desnivel.

A la altura del Km 12 se encuentra un peaje que está compuesto por tres puntos de pago por sentido; adicionalmente, se construyó el Centro de Control de Operación, punto donde se realiza el monitoreo de todas las unidades funcionales que se encuentran en operación – Unidad Funcional 1, 2, 4 y 5 y posteriormente la unidad funcional 6.

Zona de peaje
Centro de Control y Operación

Luego a la altura del Km 16, se encuentra un puente peatonal de 2 luces (28m y 25m), acompañado de rampas de acceso en sus costados.

Puente peatonal Galapa

Para terminar este primer tramo nos conectamos con la vía de la Cordialidad, a través de una intersección que lleva el mismo nombre, pero que hace parte de la Unidad Funcional 6.

Adicionalmente, para garantizar la operatividad el corredor se pusieron 7 postes tipo S.O.S, 2 paneles tipo LED que permiten mantener informados a los usuarios del estado del corredor, 21 cámaras de seguridad, 3 sensores de gálibo para controlar la altura máxima vehicular permitida y conteo de tráfico, 2 estaciones de bluetooth y Wifi para medir el tiempo de recorrido de los vehículos que transitan por el corredor y 1 estación meteorológica.

Para garantizar la seguridad vial en horas nocturnas se dispusieron dispositivos tipo captafaros en la corona de la barrera new jersey e iluminación en cada una de las intersecciones y zonas de pesaje, peaje y CCO.

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¿Qué son las Concesiones Viales de Cuarta Generación o 4G?

Inauguración del viaducto más largo del país, el Viaducto de la Paz.

Publicado el 31 julio 2018

Inauguración del viaducto más largo del país, el Viaducto de la Paz.

El 28 de julio con la presencia del señor presidente de la República Doctor Juan Manuel Santos, del ministro de transporte Germán Cardona, de los gobernadores del Bolívar y Atlántico, de la alcaldesa de Cartagena Yolanda Wong, el presidente de la ANI Dimitri Zaninovich, y los funcionarios de la Concesión Costera y la interventoría de MAB Ingeniería de Valor, se inauguró el viaducto más largo del país y el tercero de Latinoamérica, hoy conocido como el Viaducto de la Paz.

 

 

 

 

 

 

Esta es una obra ejemplar aquí y en cualquier parte del mundo”, así lo manifestó el mandatario refiriéndose a la pronta entrega del viaducto, que se entregó cuatro meses antes de lo previsto, logrando que ni un metro cúbico de concreto se haya derramado sobre la Ciénaga, recobrando vida los manglares y cuidando las 169 especies de pájaros que se pueden encontrar allí.

El viaducto hace parte de la Concesión 4G Cartagena – Barranquilla, tiene una longitud de 5,4 kilómetros que ayudará a disminuir hasta 30 minutos el desplazamiento entre las dos ciudades, generando más turismo y empleo.

Esta es una obra que no solo es innovadora en su proceso constructivo, con la metodología – Top Down -, sino que también en su funcionamiento con un sistema de drenaje e iluminación que ayudarán a mitigar los impactos que se puedan llegar a generar en el medio ambiente.

SISTEMA DE DRENAJE

El diseño del sistema de drenaje del viaducto consiste en la captación de las aguas superficiales a través de una rejilla que se encuentra a nivel de la capa de rodadura de la vía, un tanque de almacenamiento que a su vez consta de una trampa de grasas y un sedimentador y una tubería de descarga. Este sistema permite que el agua lluvia captada pase por un proceso de separación de los materiales sólidos y las grasas para depositar en la ciénaga el agua lluvia libre de material contaminante.

Este método busca la solución a la posible eventualidad de vertimientos directos de grasas y aceites y material particulado, producto de accidentes y/o incidentes vehiculares, residuos sólidos provenientes de la vía tales como basuras, latas y plásticos y evacuar las aguas de escorrentía en corto tiempo de manera que se evite el fenómeno de hidroplaneo.

SISTEMA DE ILUMINACIÓN

El sistema de iluminación del viaducto parte del diseño de la solución de alumbrado público para el viaducto de la Paz, que incorpora tecnología de lámparas LED alimentadas por medio de energía solar fotovoltaica.

La implementación de este sistema, que va en la misma línea de ejecución con la cual se desarrolló la construcción del viaducto <<ser amigable con el medio ambiente>>, permitirá su funcionamiento de manera eficiente y bajo condiciones de operación óptimas, con ayuda de las nuevas tecnologías, garantizando la adecuada movilidad y confort de los usuarios del corredor vial perteneciente al proyecto de concesión de cuarta generación.

MAB Ingeniería de Valor S.A, galardonada como la mejor Interventoría del país por la Universidad de los Andes y la Agencia Nacional de Infraestructura – ANI – con esta mega obra, realizó actividades de control y supervisión en: gestión técnica, control topográfico, control y análisis derivados del procedimiento de hincado de pilotes huecos prefabricados, control derivado del protocolo de prueba de carga, gestión ambiental y seguridad y salud en el trabajo.

Seguiremos trabajando de manera responsable, garantizando la excelencia en los procesos, con un equipo humano calificado y comprometido; gracias a todo el equipo de la interventoría que hizo de ello posible, a la Concesión Costera por el reconocimiento recibido y a la comunidad por confiar en nosotros.

 

«Ustedes deben sentirse muy orgullosos. Esto quiere decir que Colombia tiene la mejor capacidad para hacer obras en cualquier parte del mundo”. Juan Manuel Santos, presidente de Colombia

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¿Qué son las Concesiones Viales de Cuarta Generación o 4G?

Publicado el 8 noviembre 2017

Carretera Bucaramanga – Barrancabermeja – Yondó beneficiará a comunidades de Antioquia y Santander

El corredor vial Bucaramanga – Barrancabermeja – Yondó reducirá en una hora el tiempo de conexión entre la capital santandereana y el puerto petrolero. Durante su etapa de construcción espera generar cinco mil empleos.

Desde 2015 la carretera fue entregada en concesión durante 25 años a la Concesionaria Ruta del Cacao S.A.S., compuesta por Cintra Infraestructuras Colombia S.A.S, RM Holding S.A.S y MC Victorias Tempranas.

Ese contrato de concesión, establecido bajo el esquema de Asociación Público Privada (APP), tiene por objeto llevar a cabo estudios y diseños definitivos, financiación, gestión ambiental, predial y social, construcción, mejoramiento, rehabilitación, operación, mantenimiento y reversión del corredor.

La vía tiene una longitud total de 97,5 kilómetros, que conectan a los departamentos de Santander y Antioquia, y está constituido por tramos a cargo de la nación, como Lebrija – La Fortuna y la Lizama – Barrancabermeja, y por otros municipales, como es el caso del puente Guillermo Gaviria – Yondó.

Este proyecto vial hace parte de la segunda ola de autopistas de cuarta generación y comprende la construcción de 58,33 kilómetros de segunda calzada y 25,01 kilómetros de calzada sencilla, así como la rehabilitación y mantenimiento de 50,88 kilómetros. Entre las obras a ejecutar hay 22 puentes y/o viaductos, dos túneles y cuatro intercambiadores.

Para la ejecución del proyecto en la Ruta del Cacao, como se le conoce a la vía Bucaramanga – Barrancabermeja – Yondó, se adelanta un proceso de adquisición predial de 340 predios con usos urbanos, suburbanos y rurales. Para adquirirlos se lleva a cabo un proceso de identificación física y jurídica, avalúos comerciales y negociación.

El contrato también tiene un componente de gestión social en el que hay programas de atención al usuario, educación y capacitación al personal vinculado al proyecto, vinculación de mano de obra, información y participación comunitaria, cultura vial y educación para la comunidad aledaña, entre otros. Así mismo, tiene una línea de proyectos de cuidado ambiental entre los que se encuentran el manejo de materiales de construcción, escombros y lodos, residuos sólidos y líquidos, manejo de aguas y protección de la fauna y la cobertura vegetal. Dado que la mayor parte del proyecto se desarrolla en territorio del departamento de Santander, las autoridades ambientales a tener en cuenta son la Corporación Autónoma Regional de Santander (CAS) y la Corporación de Defensa de la Meseta de Bucaramanga.

El proyecto tiene previstas inversiones por $2,7 billones de pesos y está contemplado en tres etapas: durante el primer año (que ya culminó), la etapa preoperativa; durante los 5 primeros años, la fase de construcción; y en los 20 años finales, la etapa de operación y mantenimiento.

Durante los primeros siete años, la interventoría estará a cargo del Consorcio BBY, conformado por MAB Ingeniería de Valor, y GIS. BBY tiene a su cargo la interventoría técnica, económica, financiera, contable, jurídica, administrativa, operativa, medioambiental, y socio predial del contrato de concesión a la Concesionaria Ruta del Cacao S.A.S.

Se espera que el proyecto vial Bucaramanga – Barrancabermeja – Yondó reduzca en una hora el tiempo de recorrido entre la capital de Santander y Barrancabermeja, de modo que pueda hacerse en menos de dos horas en vehículos particulares y en menos de tres para vehículos de transporte pesado. La obra impulsará el crecimiento económico de poblaciones santandereanas como Floridablanca, Girón, Piedecuesta, Lebrija, Sabana de Torres, San Vicente de Chucurí, Betulia, Barrancabermeja y Bucaramanga, así como el municipio antioqueño de Yondó.

Durante la etapa de construcción habrá un impacto en la generación de empleo, con una contratación estimada de cinco mil personas.

Carretera Bucaramanga - Barrancabermeja - Yondó

Publicado el 13 octubre 2017

MAB Ingeniería de Valor recibió el Premio Nacional de Interventorías 2017

MAB Ingeniería de Valor fue premiada como el mejor interventor en Colombia por la Agencia Nacional de Infraestructura – ANI y la Universidad de los Andes en el Premio Nacional de Interventoría. El reconocimiento fue otorgado por su labor de seguimiento y control al proyecto Cartagena – Barranquilla y Circunvalar de la Prosperidad, del Programa Cuarta Generación (4G).

Las interventorías fueron evaluadas en su desempeño y en su gestión hacia la excelencia, por ingenieros civiles de la ANI, y componentes de excelencia organizacional, evaluados por expertos de la Universidad de los Andes, donde se identificaron las mejores buenas prácticas empleadas para vigilar y controlar los proyectos concesionados. Estos procesos de evaluación, se realizaron a través de las auditorías aplicadas utilizando la Matriz de Evaluación de Desempeño –MED-, y el modelo de evaluación de la excelencia organizacional.

“Más que esperar un ejercicio de auditoría por parte de los interventores, lo que buscamos es un ejercicio de valor agregado, que permita cumplir con los propósitos que se fija en cada una de sus diferentes de los contratos de infraestructura. Tanto en la fase de pre construcción, en donde se presentan grandes desafíos pues incluye gestiones que dependen de terceros, como la gestión predial, social, ambiental y la concreción de los recursos, así como en las etapas de construcción y operación”, dijo Andrés Figueredo Serpa, vicepresidente de gestión contractual de la ANI, durante la gala premiación.

Agregó que a través de los concursos, se han venido encontrando buenas prácticas que han permitido acumular una gestión de conocimiento para poderlas plasmar en el proceso de mejoramiento continuo y de seguimiento de los proyectos que lidera la ANI.

«Es la tercera vez que nos presentamos al Premio Nacional de Interventoría y la segunda que lo ganamos. Es supremamente satisfactorio ser reconocidos por lo que hacemos, más que un reconocimiento a la empresa, lo es para cada uno de nuestros colaboradores, quienes en los diferentes cargos desarrollan su labor con total compromiso y responsabilidad, buscando siempre la excelencia en su trabajo, lo cual se ve reflejado en este premio», aseguró Miguel Ángel Botero Giraldo, gerente general de MAB Ingeniería de Valor.

Para Pablo Emilio Morales, director de interventoría del proyecto 4G Cartagena – Barranquilla «este es un reconocimiento al trabajo conjunto de cada uno de los integrantes de cada área, honesto y arduo; también es un reconocimiento a nuestros supervisores de la ANI quienes con su conocimiento han aportado al desarrollo exitoso de esta gran obra».

En esta edición, se postularon al premio 13 empresas de interventoría. El proceso de selección incluyó un trabajo riguroso de evaluación del desempeño contractual y de sus buenas prácticas, la formación del grupo de evaluadores del premio; la formación, sensibilización y acompañamiento a las interventorías en el proceso de postulación, la evaluación de sus modelos de gestión de la excelencia y la calificación final del jurado.

Esta es la segunda vez que MAB Ingeniería de Valor recibe el galardón. En 2014, el Consorcio Zañartu – MAB – Velnec fue premiado con la primera estatuilla por el trabajo realizado en el proyecto Ruta del Sol Sector I.

El jurado de esta cuarta versión del Premio Nacional de Interventorías estuvo conformado por: Jaime Torres Melo, veedor distrital de Bogotá; Iván Gómez Villa, miembro consejo directivo de la ANI; Germán Lozano Villegas, miembro consejo de gestión contractual ANI; Eduardo Behrentz, vicerrector desarrollo y egresados de la Universidad de los Andes; Camilo Cetina, secretario de transparencia de la Presidencia de la República; y María del Pilar García, directora de gestión y desempeño institucional del Departamento Administrativo de la Función Pública.

De acuerdo con la ANI, la consolidación de las interventorías en Colombia es uno de los componentes del Gobierno Central para generar competitividad y fomentar la transparencia.

Miguel Ángel Botero G., gerente general de MAB Ingeniería de Valor y Eduardo Behrentz V., Vicerrector desarrollo y egresados de la Universidad de los Andes.
Miguel Ángel Botero G., gerente general de MAB Ingeniería de Valor y Eduardo Behrentz V., vicerrector desarrollo y egresados de la Universidad de los Andes.

 

Equipo MAB Ingeniería de Valor en la ceremonia de premiación.
Equipo MAB Ingeniería de Valor en la ceremonia de premiación.

 

Publicado el 20 abril 2017

Primeros 10 Años de MAB Ingeniería de Valor

En MAB INGENIERÍA DE VALOR cumplimos 10 años generando empleo, asumiendo retos, cumpliendo sueños, acercando regiones y traspasando fronteras. Gracias a todos quienes hacen parte de esta familia.

 

 

 

 

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